（1） 道路清扫车在发动机启动时，向启动机和点火系统供电。（2）在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电。（3）当发电机超载时，协助发电机供电。（4）蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来（即充电）。（5） 道路清扫车的蓄电池相当于一个大容量电容器，在发电机转速和负载发生比较大的变化时，能够保护汽车电器系统电压的相对稳。

　　 道路清扫车的铅酸蓄电池由正、负极柱、隔板、电解液和壳体等组成。正负极板焊接成极板组，置于装有电解液的壳体（槽）内形成2V的单体电池，将6个相同的单体电池串联起来即得到12V的整体电池。电解液液面高度可用玻璃管测量，其应高出极板10~15mm，电解液不足时应加注蒸馏水。注意：除非确知液面降低是由于电解液溅出所致，否则一般不允许加入硫酸溶液。

　　 道路清扫车电解液的相对密度用吸式密度计测定，先用密度计吸入电解液，使密度计浮子浮起，电解液液面所在的刻度即为相对密度值。注意在测量密度时，应同时测量电解液温度。根据实际经验，相对密度每减小0.01,相当于蓄电池放电6%，所以从测得的电解液相对密度就可以粗略估算出蓄电池的放电程度。需要注意的是，在强电流放电和加注蒸馏水后，由于电解液混合不均，不应立即测量电解液相对密度